domingo 23 enero, 2022
AutosLand Rover Defender
La segunda versión de este 4×4 combina un carácter duro para soportar situaciones extremas con nuevas motorizaciones y elegantes acabados dignos del Defender.

Actualmente se comercializa la segunda generación del Defender, que fue presentada oficialmente en septiembre de 2019. El Defender se caracteriza por ser un coche pensado para el uso todoterreno, con un diseño y aptitudes claramente 4×4, destinado a aquellos que buscan un coche capaz de enfrentarse a escenarios muy complejos y salir airosos. El Land Rover Defender se fabrica en la factoría de Nitra (Eslovaquia) que comenzó a producir el Land Rover Discovery en 2018.

Entre los todoterreno que aspiran a rivalizar con el Land Rover Defender nos encontramos con otros automóviles de su clase, entre los que destacan el Toyota Land Cruiser, el Mercedes Clase G, el Jeep Wrangler o el Ineos Grenadier. También puede considerarse como rival el Land Rover Discovery, un coche con el que el Defender 2020 compite en diferentes apartados.
Diseño exterior del Land Rover Defender
El diseño exterior del Land Rover Defender destaca por una gran personalidad, con rasgos heredados de sus antepasados, pero con una estética propia y muy rompedora. Se trata de un coche que pese a ser presentado en 2019 toma como base los rasgos estrenados por el prototipo Land Rover DC100 presentado en 2011, un ejercicio que buscó reinventar el Defender.


Las líneas del Defender se caracterizan por dar vida a una carrocería de gran musculatura, de trazos rectos y limpios, integrando además numerosas posibilidades en personalización en función de los paquetes o líneas de diseño que se escojan.

El Land Rover Defender se fabrica en dos carrocerías: «90» con 3 puertas y 4.583 mm de longitud y «110» con 5 puertas y 5.018 mm. A futuro se espera la llegada de una variante «130» que añada más longitud para incrementar el espacio interior.
El Land Rover Defender está la venta con diferentes paquetes que afectan al diseño exterior a través de un completo catálogo de accesorios, 170 elementos individuales disponibles, que a modo de resumen permiten la instalación de mayores protecciones para la carrocería, llantas en tamaño de 18 a 22 pulgadas, escalera fija en el lateral izquierdo o un cofre situado en el lateral derecho (pilar C).

Motores del Land Rover Defender
Además, existe una versión híbrida enchufable, denominada Land Rover Defender P400e, sólo disponible para la carrocería de 5 puertas (110). El P400e es capaz de desarrollar una potencia de 404 CV y unos 640 Nm gracias a la acción conjunta de un propulsor turbo gasolina tetracilíndrico 2.0 de 300 CV y a un motor eléctrico de 105 kW (143 CV) alimentado por unas baterías de iones de litio de 19,2 kWh de capacidad. Gracias a ese conjunto firma un 0-100 km/h en 5,4 segundos.

Todos los Defender instalan el mismo grupo de transmisión compuesto por una caja de cambios automática por convertidor de par de 8 relaciones con reductora. La tracción es total a las 4 ruedas de forma permanente, pudiendo contar con bloqueos para el diferencial central y el diferencial del eje posterior.

Diseño interior del Land Rover Defender
El interior del Land Rover Defender es una apuesta clara por la modernización, rompiendo con la estética y simpleza de sus antepasados. Esto se traduce en una notable ganancia en términos de calidad, confort o tecnología.


Land Rover ha apostado por una estética robusta, con detalles que den esa sensación y que además soporten el maltrato. Sin embargo la personalización es muy elevada y con ello no faltan los materiales nobles como la piel o los revestimientos en madera, metal o diferentes tejidos.

El apartado tecnológico es otro de los puntos donde el Land Rover Defender más cambia, integrando un sistema de infoentretenimiento Pivi Pro con pantalla táctil de hasta 11,4 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 12,3″ y sistema Head up Display.

Además se añade conexión permanente a internet mediante conexión 5G y múltiples servicios conectados para mejorar la experiencia a bordo. El Defender podrá contar además con un espejo retrovisor interior virtual y tecnología de realidad aumentada para ver qué sucede bajo el capó delantero en conducción todoterreno.

En materia de espacio el Land Rover Defender puede contar con diferentes configuraciones para los asientos. Desde 5 a 7 asientos en función del tipo de carrocería y la ubicación de las butacas en las 3 filas disponibles. Como detalle a destacar existe la posibilidad de contar con un tercer asiento plegable en la primera fila, es decir, entre piloto y copiloto.

El tamaño del maletero disponible en el Land Rover Defender varía en función de la carrocería y la disposición de los asientos, de este modo el Defender 90 ofrece 397 litros (5 plazas) o 1563 litros (2 plazas), mientras que el Defender 110 de 5 o 6 asientos cuenta con 1.075 litros (5/6 plazas) o 2.380 litros (2 plazas).

Prestaciones todoterreno del Land Rover Defender
Pese a la modernización que ha sufrido el Land Rover Defender en su última generación, este todoterreno cuenta con una hoja de prestaciones de primer nivel para superar con creces todo tipo de obstáculos. Lo primero que cabe destacar es una altura libre a suelo de 291 mm y una profundidad de vadeo de 900 mm. En el apartado de ángulos nos encontramos con un ángulo de ataque de hasta 38º, ángulo ventral de hasta 31º y ángulo de salida de hasta 40º.


Estas cotas varían en función de la configuración escogida, especialmente en el apartado de suspensiones ya que el Defender instala de serie suspensión convencional de muelles, pero opcionalmente puede instalar una suspensión neumática que permite modificar la altura del vehículo en diferentes posiciones.

Todas las aptitudes 4×4 del Land Rover Defender se controlan a través del sistema Terrain Response 2, un sistema de control electrónico que mediante la selección de diferentes perfiles permite mejorar la tracción.

Land Rover afirma que el Defender es capaz de afrontar pendientes ascendentes y descendentes de hasta 45º, alcanzando la misma cifra para pendientes laterales. En el apartado de remolcado nos encontramos con un peso máximo de 3.500 Kg.