viernes 4 febrero, 2022
EléctricosTesla Model 3 (2021)

Sin previo aviso y sin anunciarlo a bombo y platillo, Tesla ha actualizado uno de sus coches eléctricos más populares, el Tesla Model 3. El cambio se ha visto reflejado ya en el configurador de la compañia, donde se puede comprobar un aumento sustancial de la autonomía y el rendimiento, así como algunas novedades a nivel estético en todas las versiones del vehículo.

Más potencia y autonomía
En lo que a diseño se refiere, Tesla ha sustituido los elementos cromados del exterior para apostar por un acabado mate. La zona de la consola también ha recibido algunos cambios sutiles en términos de color y versatilidad, siendo uno de los más llamativos el espacio para cargar de forma inalámbrica dos móviles a la vez. Las llantas también han cambiado ligeramente, aunque siguen manteniendo la esencia de los modelos anteriores, y ahora se incluye de serie la apertura automática del maletero.

Más allá de esto, lo interesante está en el interior. Tesla ha aumentado el rendimiento de toda su gama, lo que se traduce en una mayor autonomía y un menor tiempo de aceleración.

Aceleración impactante
Basta hundir el pie en el acelerador para que el Tesla Model 3 (el probado, de 351 CV) salga catapultado. La respuesta es inmediata y hunde el cuerpo en el asiento. Y permite, por ejemplo, adelantar en un suspiro en carretera secundaria o realizar un cambio de ritmo en autopista con gran celeridad.
Las prestaciones oficiales confirman las sensaciones: de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos y 261 km/h de velocidad máxima, segun la compañis tesla.

Rodar suave y silencioso
El confort es la nota predominante al circular con el Tesla Model 3, que proporciona suavidad y silencio de marcha, como la mayoría de eléctricos. La suspensión es más firme que suave, pero digiere bien casi todos los baches y ondulaciones, y solo en algunos, como una junta de dilatación en autopista, se vuelve algo seca.
Los asientos, por su parte, tienen un mullido blando que mejora el confort en desplazamientos cortos, pero no así en los largos, y su diseño tampoco ayuda a que sujeten demasiado el cuerpo en las curvas.

La versión 2021 del Tesla Model 3 introduce algunas mejoras, eso sí, como la apertura eléctrica del maletero, puertos USB-C y las dos superficies de carga inalámbrica para móviles.

Tarjeta o móvil, no llave
Tesla comercializa el Tesla Model 3 con una tarjeta, similar a una bancaria, que permite abrir y arrancar el coche. Pero no tiene reconocimiento a distancia, por lo que hay que apoyarla primero en el pilar de la carrocería y luego en la consola central interior.
Para evitarlo, la solución es convertir el móvil propio en la llave del coche (a través de la app de Tesla, válida para Android y Apple), y entonces sí que se cuenta con el reconocimiento a distancia. Pero tampoco conviene dejar la tarjeta en casa, porque como se pierda el móvil, la batería se agote o, lo que es peor, alguien robe el terminal, el coche quedará inoperativo.

Recarga hasta 250 kW
Tesla mantiene sus cargadores propios, Pero el Model 3 2021 es compatible también con el sistema CCS, que utilizan la mayoría de coche eléctricos de última generación.
Casi todos los postes de Tesla funcionan a 150 kW, y algunos, de última generación, denominados V3, llegan a 250 kW. Con 150 kW, la batería de 75 kWh se recuperaría en unos 50 minutos, mientras que con 250 kW podría llenarse en apenas 30, abriendo la posibilidad de afrontar viajes largos.